16年荣威360能卖多少钱 账面指标很优秀 荣威360得卖多贵？

账面指标很优秀 荣威360得卖多贵？

我们对荣威品牌都不陌生，但是却不一定熟悉其车型。如果你脑海的车型库里还只有350、550、750等车系的话，那今天教授要给你个惊喜——荣威360要来了！什么？你已经听说过了！那教授就给你讲讲这车吧，因为深入了解后你会考虑一下还要不要去买合资车了。

一直以来，荣威的造型都加入了不少英伦元素，也正是这一特色为广大消费者所熟悉。荣威是一个拥有合资品牌实力的中国品牌，但是也曾经被诟病定价过高。但是，从荣威360开始，他们选择用账面指标和数据说话。

全新设计外观内饰

荣威360的外观相比荣威以往的车型有了很大的改进，前脸更加紧凑，大灯变得犀利。车身变得简约而硬朗，车尾造型也很饱满。黑白配色的内饰显得很有家居风格，8寸的大屏幕足够清晰显示你要看的内容。

首屈一指的发动机

外观的进步并非重点，爱玩车的教授更注重动力表现。当教授得知荣威360搭载了1.4T发动机时，兴趣一下就别提起来了。毕竟荣威是来自上汽集团的车型，这让人立刻就能联想到雪佛兰科鲁兹身上的1.4T发动机。事实上，这副SGE 1.4TGI发动机与通用ECOTEC同根同源。

也许看过大众的1.4T，也留意了通用1.4T发动机的参数。但是，荣威360这款1.4T发动机的参数不但凌驾于所有中国品牌，与合资品牌相比也是首屈一指。最大115Kw的输出功率以及235Nm的峰值扭矩，让目前主流的1.4T发动机以及1.8L发动机都颜面无存。

性能实测数据对比 荣威360 20T 经典科鲁兹 1.5L 福睿斯 1.5L 英朗 18T 朗逸 230TSI 变速箱 7速双离合6速手自一体6速手自一体7速双离合7速双离合发动机技术 缸内中置直喷多点电喷多点电喷多点电喷缸内侧置直喷功率kw/rpm 115/560083/600083/6000106/4900~600096/5000扭矩Nm/rpm 235/1600~4000141/4000142/4500200/1700~4800225/1400~3500工信部L/100km 5.77.26.85.95.7实测L/100km 7.59.17.97.97.50-100km/h 加速时间(秒) 8.2913.912.029.579.4100-0km/h 刹车距离(米) 38.0541.7540.239.7739.8

据教授了解，荣威360这副1.4T发动机采用了集成式涡轮增压系统，拥有更好的可靠性并有效降低涡轮迟滞。可以大幅提升发动机低扭，在1500转即可实现90%以上的最大扭矩输出。采用中置直喷技术，燃油雾化效果更好，减少燃油湿壁。这种喷油器放置方式还有很多好处，方便提高发动机压缩比，也利于以后采用分层燃烧等技术升级。

细心留意上面的表，还会发现荣威360的百公里加速强劲，那是毋容置疑的，毕竟强大的动力数据摆在那。另外，百公里减速的数据还相当优秀，38.05米的刹车距离，教授真想知道上汽是用了什么新科技！

与畅销A级车型对比 最大功率(Kw)峰值扭矩(Nm)油耗(L)荣威360 1152355.7全新英朗 1062005.9现代朗动 1071757新轩逸 1021746.7卡罗拉 1031736.1长安逸动 1252307.6帝豪三厢 981855.9

荣威选择了喷油效果更好的6孔喷油器，并且采用来自德国Continental品牌的高压油泵，喷油压力达到200bar。

说起发动机，不得不提一下发动机油耗。我们都知道科鲁兹身上的1.4T拥有不错的燃油经济性。从官方公布的5.7L百公里油耗来看，比目前绝大部分主流合资紧凑车都要低，相比中国品牌车型更是遥遥领先。

经历500万公里路试的变速箱

没错，这副7速TST智能双离合变速器在送到消费者面前的时候，已经经历了500万公里的路试。据说，为了解决中国路况频繁启停，荣威在这副变速箱上采用了独立TCU控制单元。外置的独立TCU并不受油液影响，这样就可以保证液压系统不存在单一电磁阀失效而引起动力丢失。

inkaLink & inkaNet

教授为何要说这个车载系统呢？原因有二：

1、如今大部分原厂的车载系统非常难用，哪怕是豪华品牌车型也不例外。

2、出色的处理器让你把车载系统当手机玩。

inkaLink车载系统采用了ARM Cortex A8处理器，拥有800MHz主频，内存达到512MB。CPU相当于领先于iPhone4，要知道现在车载系统CPU仅仅只是iPhone1代的水平而已。并且，512G内存能保证同时运行几个程序都可以很流畅。

inkaNet车载互联系统可以看做是inkaLink的升级版，采用ARM Cortex A9处理器，拥有1G的主频以及1024MB的内存。用iMX6双核处理器的处理速度提升50%，运算速度已经可以比肩Tesla了！需要特别提一下的是，这是国内首家使用4G网络的原厂行车系统。

最值得关注的舒适性

也许你对动力和车载系统的要求不高，但是作为一辆家用车，估计谁也不会对舒适性做出妥协吧？

与畅销A级车型对比 噪音对比 怠速噪音60km/h80km/h120km/h荣威360 39596167逸动 40.359.862.569.4帝豪 40.459.362.467.9悦动 47.262.764.468.7福睿斯 39.659.662.268.7凯越 49.962.263.967新科鲁兹 42.264.564.871.1卡罗拉 41.761.162.367.8昂科塞拉 40.663.165.870.6

荣威360除了拥有优秀的乘坐空间以及隔音能力以外，人机工程学方面做得非常好，这也是教授非常关注的一方面。很多人不在意人机工程学，但是但你需要长期使用一辆车的时候，人机工程学就决定了你对这辆车的使用满意度。

先来说说乘坐空间，荣威360让教授最满意的方面是后排头部空间以及后排腿部空间，但是前排头部空间和肩部空间相对少数合资品牌来说还是有所不足。

后排空间完胜主流A级车竞品 后排头部（mm）后排腿部（mm）行李箱（L）荣威360 960943482新捷达 890850466全新朗逸 920900478桑塔纳尚纳 930890466福睿斯 880870448全新英朗 930890400经典科鲁兹 940780461新悦动 920880475

另外，这辆车的隔音让教授感到惊讶。据教授了解，荣威360在怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音非常低，分别是39db、59db、61db、67db。如果你对这些数据没概念的话，教授可以这样告诉你，目前主流合资紧凑车型每项平均噪音水平都要它高出3个分贝！

说到人机工程学，都是体现在细节之处。录入手套箱的开启位置、中控屏幕会不会反光、驾驶位视野如何等。还有一项特别重要的，就是行李箱容积。荣威360的行李箱达到了482L，比主流合资竞争车型多出5-70L，基本上保证车主出行无忧。

最重要的安全性

无论是家用车还是性能车，永远都不能抛弃安全性，这是以人为本理念的基础。目前中国品牌车型当中，除了观致拥有E-NCAP5星碰撞成绩以外，其他中国品牌车型仍然需要继续努力。

荣威360按照欧洲五星碰撞设计标准，开发出USD高强度车身。目前还没有碰撞成绩出来，但是从车身使用的高强度钢来看，用料上保证了高强度车身的基础。另外，这副车架采用热成型工艺，整车焊点数5400个。先不论成绩如何，从这些工艺上已经让荣威360的车身强度远超同级竞品。

话说车身防腐这项让很多车主颇为关注的项目，在购车时真心无从考究。荣威360为了测试腐蚀耐久，跑去海南跑了24万公里。而且从一开始，荣威就按照10年整车防腐的标准来设计。对于这一点，荣威确实做得贴心。

还有一个方面很重要，那就是主动安全系统。并不是每个驾驶者都是赛车手，万一发生意外的时候，多一项安全功能也许就多一分活命的机会。

目前网上还未能找全荣威360的安全配置，经过教授的努力，在这里为大家罗列一下传说中的“十位一体SCS智能主动安全控制系统”。没错，荣威360的安全配置多达10项！

这辆车给如何定价？

荣威360 20T在市场上面对的将是12-15万价位的合资车型，就目前教授从各渠道收集到的数据来看，荣威360的大部分数据对比主流合资A级车有着巨大的优势。

但是，教授现在开始担心荣威9月5日公布的价格。这辆值得期待的好车，价格估计不会便宜，如果荣威360 20T顶配能比合资同级车型便宜2万元或以上的话，这个本来就激烈厮杀的A级市场，极有可能会迎来一场巨震。

无论价格如何，这辆用数据实力说话的A级车已经勾起了教授的兴趣，日后教授将会提一辆试驾车回来做个详细测评，让各位朋友知道它是如何超越合资A级车的！目前，教授的前方部队在前两天已经奔赴成都车展，有荣威360的新消息，教授会尽快公布出来，欢迎大家收看教授的成都车展直播。

无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：

gzwcjs

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