保时捷卡宴2020款 「深度」青柠香 保时捷 2020款Cayenne E-Hybrid Coupé 20T

「深度」青柠香 保时捷 2020款Cayenne E-Hybrid Coupé 20T

微酸的青柠香气带有回甘，沁人心脾的味道令人流连。这种将高级与清爽柔和为一体的属性是众多女人的不二之选。对于男人来说，从918 Spyder上飘来的那股“青柠香”又何尝不是致命吸引呢？

近些年来，插电式混合动力车型越来越多，在充电设施和电池回收等问题还没有得到根本解决的时候，无需担心续航里程以及短途可选择使用纯电驱动的插电混动方式，也不失为一种灵活的解决办法。

但是，比燃油版车型更高的价格往往是新能源车型难以普及的原因所在，而中国市场上的Cayenne E-Hybrid完全不会让消费者的钱包羞涩，其基础价格与燃油版Cayenne的入门车型价格相当，既可以节省燃油又可以减少排放，很好地结合了豪华度和环保度两种品质。也让大部分地区更多只持有一块电动车牌的消费者圆了自己的Cayenne梦。

保时捷的设计师太了解车主想要的是什么了，所以无论是全新的纯电驱动Taycan还是现有车型的新能源版本，都保持了原汁原味的家族设计风格，甚至眼前这辆插混版Cayenne与燃油版车型在外观设计上完全一致，只是某些“青柠香”细节挑动着你的末梢神经。比如前翼子板的左右两侧各增加了带有青柠色的“e-hybrid”的铭牌标识，车尾“Cayenne”的铭牌也加入了青柠色的元素，当然，最显眼的就是青柠色的前六后四活塞的大制动卡钳了。另外，这款混动车型在车身左后侧处增加了充电口成为车外最明显的特征。

亲切的熟悉感延伸至车内，这款插电式混动车和普通燃油版Cayenne非常相似，使用了家族的设计风格，五炮筒式的仪表样式明显继承了家族传统，中控台正中的座钟以及仪表中央的转速表指针等细节处均采用了车身外部的同款青柠色元素，除了中央转速表，两侧均为7英寸的高清显示屏，配合中控12.3英寸大尺寸触摸屏，凸显档次感和科技感。除此之外，这款Cayenne混动版在豪华性和舒适性上都具备了较高水准，前排座椅加热/通风/按摩、副驾驶座椅记忆、全景天窗、电吸门、BOSE音响、360度全景影像等配置一应俱全。

在内部乘坐空间和储物空间上，CayenneE-Hybrid Coupé的优异表现毋容置疑，2+2的座椅布局令每一位乘客都格外宽敞舒适。但由于E-Hybrid的电池组位于行李厢地板下方，所以会侵占了少部分纵向储物的空间，但是这款Cayenne E-Hybrid Coupé仍然可以提供500-1440升的行李厢容积，轻松容纳保时捷车主的高尔夫球杆和出行所需的装备。

目前，Cayenne新能源在国内销售的车型有两个版本，分别为Cayenne E-Hybrid 2.0T和Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T，全部搭载的是一套由2.0升涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，使用了14.1kWh 的锂离子电池，纯电续航里程为51公里。该系统能产生最大功率386马力，最大扭矩600牛米，由于Cayenne E-Hybrid 2.0T的零百加速时间为5.6秒，所以Coupé车型的速度应该不相上下，相较于他超过2.5吨左右的车重，这一成绩显得尤为亮眼。同时，这款Cayenne继续搭载四驱系统，并提供公路、沙地、泥地、岩石地等多种驾驶模式选择。

本已高效的Cayenne加入E-Hybrid后并没有变得枯燥，而是成为一种快速而节能的机器，再次证明了动力总成的电气化是使快车变得更加有趣的好方法。Sport Chrono 组件是纯正的保时捷所必备的物件，但多数情况下是选装配置。今天这辆Cayenne E-Hybrid Coupé 车型最令人可喜的是Sport Chrono 组件出现在标配清单里，并且除了SPORT和SPORT PLUS模式外，另有 E-Power和 Hybrid-Auto 模式，分别在驱动形式和制动能量回收上有所不同。

每次启动车辆后会自动默认为E-Power（纯电）模式。混动行驶直至油门踩到一半时会感觉有个限位点，然后深踩一脚就会即时唤醒发动机介入工作。他们之间的每次过渡都是无缝衔接的，无论位于哪个模式，那个出色的八挡变速器都选择了正确的时机。弯中的Cayenne感觉一如既往得沉稳，轮胎抓地力大，侧倾也抑制得恰到好处，并可以轻松吸收路面的凹凸和坑洼。

无论如何，我都很欣赏这辆Cayenne E-Hybrid，无论是精致的底盘，强劲的加速度以及动力总成在燃油和电力之间的平稳过渡都值得称道。如果你确实对Cayenne E-Hybrid有兴趣，那么建议你考虑一下更新的2021款车型，不仅将电池容量提升至17.9kWh，与新款Panamera的电池保持一致，而且价格也进一步下探，同为Coupé车型2020款价格为101.2万元，而2021款车型为93.8万元。

虽然缺失了一些非必要性的配置，但在价格上便宜了近10万元，用来选装一些心仪的配置不是更香吗。尤其是Cayenne E-Hybrid标准版更是将价格定为86.8万元，比燃油版的入门价格还要低，这也许是国内最实惠的价格获得一辆崭新保时捷Cayenne的方式了。

保时捷 2020款Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T版

车身及驱动形式: 5门4座SUV，前置发动机后置电机四驱

发动机: 2.0T

发动机最大功率: 185kW/251PS

发动机最大扭矩: 370Nm

电机最大功率: 100kW/136PS

电机最大扭矩: 400Nm

系统最大功率: 284kW/386PS

系统最大扭矩: 600Nm

电池容量: 14.1kWh

纯电续航里程: 51km

变速器: 8AT

悬架系统: 前/多连杆式独立,后/多连杆式独立

制动系统: 前/通风盘式,后/通风盘式

轮胎: 前275/45 R20,后305/40 R20

长×宽×高(mm): 4931×1983×1653

轴距(mm): 2895

油箱容积: 75L

行李厢容积: 500-1440L

上市日期(中国): 2019年8月

基础价格 (万元人民币): 101.2万元

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