奔驰e300什么价位 绿牌奔驰有排面吗?24万买辆原价51万的奔驰E350,座椅通风都没有
绿牌奔驰有排面吗?24万买辆原价51万的奔驰E350,座椅通风都没有
每个人的立场不同,看待事情的角度就不同,拿二手车来说,我们认为最重要的是车况,毕竟关乎到司机和乘客的人身安全,关乎到日常的用车体验,关乎到日后的维护成本;而换位到消费者的立场,他们就可能把价格预算放到第一位,把品牌放到第一位,对车况的要求反而不是很严格。
就像苏州的嵇大哥,他想买一辆成色新点儿的奔驰,但为了更省钱,去了一家事故车专卖店。那里的车,想都不用想,都是伤到车身结构的大事故车,别人躲都躲不及,嵇大哥却主动来拥抱!所以说,开奔驰的不一定很富足啊!当然,对比我等牛马,嵇大哥算是条件很好了,但对比真正的有钱人,他还是差了点火候!
看看嵇大哥最终选了一辆什么车?2022年的奔驰E350插电混动,车行要价24万,确实挺便宜,比同档次的燃油版E300行情低了6万-7万,而且插混还省油,嵇大哥真的会节省啊!车行把车况简单介绍了一下,车头事故,左后方事故,骨架轻伤,覆盖件有更换,发动机和变速箱没问题,三电也没问题。
嵇大哥见到了实车,里里外外摸了摸,看了看,但看不懂车况,也怕车行坑他,所以找我们来把把关,看事故到底大不大。下面就跟着我们的脚步,开始验车。
车型配置:2022款 改款 E 350 e L
出厂日期:2022-01
上牌日期:2022-04
表显里程:88836KM
厂商指导:51.83万
二手报价:24万
先看前面的事故,前保险杠四周有喷漆产生的毛边,螺丝卡扣全拆,这操作一般就是更换配件了;前大灯也更换了,看日期是2024年的大灯。
往里面看前防撞梁,梁体左侧都弯曲变形了,螺丝也都全部拆过,竟然没有更换,是不是修理厂把钱黑了?
再往里,水箱框架、散热风扇都没问题,但左侧纵梁梁头小变形,虽说不怎么影响安全,但毕竟是车架结构件,按照我们的验车标准,事故车妥妥的。
事故点在车头左侧,看看左侧的翼子板内骨架,还还没问题,漆面厚度正常,内窥镜探入内部空腔也没有看到变形修复痕迹。
那么机舱就只剩下发动机没看了,车头事故侵入不深,是伤不到发动机主体的,最多就是撞坏前面的小附件,加上年限比较短,公里数也不是特别大,所以发动机没有发现任何问题,除了正常的保养维护痕迹。
往后看车身,车身喷漆钣金的地方不少,才开三年的车,前车主的技术真不咋地啊!好在重要的ABC柱、上下边梁和前后门框都没有损伤,算是挽救了基本的颜面。
车身受伤最重的地方是左后方,也就是车行介绍的左后方事故,左后翼子板钣金,左后翼子板内骨架和左后尾灯框架连接的地方小变形,和前面纵梁一样,都是轻伤,但结构件的缘故,依旧鉴定为事故车。
来到车里,内饰基本套用了燃油版E级,视觉上依旧豪华,但跟国产新能源相比,智能化的软件配置欠缺了很多,硬件功能也比不过,定价50多万的车,连座椅通风都舍不得给!
车头事故的损伤不是特别严重,但足以触发气囊弹爆,看主驾气囊的螺丝,确实有拆装拧动痕迹;前挡风玻璃也更换了,逻辑能对上;左后方的事故也触发了侧气帘,但后期的维修就不敢恭维了,侧气帘没有更换,只是把原来炸过的材料塞了回去,这东西已经失效了!
内饰没有泡水,电子系统没有故障,公里数也没问题!按照我们的经验,事故车一般就不会调表了,不知道这是默认的行规?还是车贩子觉得调表的意义已经不大了?
底盘升起来,下面护板很平整,托底小刮擦难以避免,电池和电机都在后面,目前状态正常,去前面看看发动机和变速箱吧!
发动机底部和上面机舱一样,一颗螺丝未动,一滴油不漏,一切正常;变速箱也没毛病,动力系统完好无损。
最后来看四轮悬挂系统,前后副车架没有拆卸痕迹,前后下摆臂没有拆卸痕迹,减震没有漏油损坏,三大件的工况没有任何问题。
整体看下来,检测结果与车行介绍的情况基本相符,车头左侧事故,左后方事故,车头覆盖件更换,骨架轻伤,气囊弹爆,侧气帘失效,其它的发动机、变速箱、底盘、三电系统都没问题,目前可以正常使用,安全隐患和安全风险可控。
客户嵇大哥对这个结果表示欣慰,符合他的心理预期,车行也没有坑蒙欺骗,成交也就顺理成章!
24万买辆事故车,还是绿牌插混,普通人可能不太容易接受,毕竟这个价位可选的新车一大把,特斯拉都够了!但每个人的需求不同,对车的认知也不同,别人买什么车都有别人的道理,我们不理解,但给予尊重!好了,今天的检测分享到此结束,下次再见!
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