长安悦翔：充满争议的廉价轿车的优缺点

长安悦翔详细测试与评测：充满争议的廉价轿车的优缺点

为什么最便宜的“中国”汽车之一卖得比拉达维斯塔还差

在短时间内，长安汽车在俄罗斯的车型阵容已发展到 12 款，涵盖了从多功能皮卡到豪华跨界车等多个领域。但该品牌也没有忘记大众买家，因为进入这一丰富市场的门票仍然是紧凑型 Alsvin 轿车，其价格与Vesta相当。然而，中国拉达的销量还不足以让人炫耀，甚至还没有进入同级别车型的前五名。然而，它在企业客户中很受欢迎。我们详细研究了私人买家为何低估了预算型汽车，以及是否值得考虑购买该国最便宜的外国汽车之一。

评分：3.02（满分 5 分）

优点

缺点

对于中国人自己来说，阿尔斯文是一个早已过去的时代。该模型自 2008 年起存在，经历了三次重新发行，但自 2021 年起不再在中国销售。然而，七年前推出的第三代轿车仍在发展中国家继续其出口生涯。具体来说，长安将廉价的四门车（包括以车辆套件的形式用于当地组装）发往巴基斯坦、伊朗和墨西哥。 2023年，该车将进入俄罗斯，目标是在200万卢布以下的价格区间取代AvtoVAZ。

然而，成功仍然是有限的——Alsvin 在销售之初并没有大放异彩，去年销量仅突破 6,000 辆。而四门版的Lada Vesta销量几乎达到了9万辆，惨败！但长安在企业车辆中扎下了根：每三辆中国轿车中，就有一辆流向了法人实体。该品牌系列中唯一在这方面表现较佳的车型是皮卡和卡车。

长安悦翔的车身颜色包括六种颜色：常见的白色、银色、灰色、黑色，以及鲜艳的蓝色和红色

这是否意味着 Alsvin 适合出租车司机、汽车共享和送货司机，但不适合个人交通？这个问题很难，因为该模型在很多方面都显得相当矛盾。我们将按顺序向您介绍最便宜的长安的所有细微差别。

内部的

你拉一下卡住的门把手——长安没有反应。我们已经不再习惯没有无钥匙进入功能的“中国”汽车，但 Alsvin 却强迫我们以老式的方式按下钥匙扣上的按钮并将尖端插入点火开关。一股气流将车内“新车”塑料特有的化学气味带了出来。这里到处都是廉价的硬质聚合物，甚至没有用于方向盘边缘的人造革碎片。换档器的装饰性旋钮令人担忧地悬在销钉上，按下屏幕时触摸屏会晃动，因此第一触觉也一般——汽车严重缺乏坚固性。

360°

我们呈现经销商经理的痛苦。用如此可疑的内饰来吸引买家确实极其困难，他们至少已经接触过顶级 Vesta 的内饰（更不用说更昂贵的“中国”车型了）。然而，如果你克服最初的烦恼，阿尔斯文就会展现出不同的、更有吸引力的一面。

毕竟，如果从实用性和日常便利性的角度去看待轿车的内饰，长安不会那么糟糕。例如，它配备了按照预算标准来说很正常的驾驶座椅。是的，只有机械调节，腰部支撑没有变化，人造皮革和合成织物的结合再次给人一种廉价的感觉。但是枕头的倾斜度选择得很好，即使对于高个子的人来说，腿部支撑也或多或少足够。侧围、轮廓——一切都足够合适，不会让您为寻找更合适的尺寸而烦躁不安。

塑料方向盘仅可调节高度，但这并不妨碍您获得舒适感：只有那些喜欢以放松、半斜倚的姿势坐在车里的人会遇到困难。否则，主要控件的可访问性不会出现任何问题。唯一有点令人困惑的是仪器的不一致。 Alsvin 的酷炫模拟速度计与不太显眼的数字仪表并排摆放，令人印象深刻的温度表盘与按钮式风扇速度控制器和老式微型屏幕并排摆放。然而，这种纹理和形式的折衷主义至少在某种程度上掩盖了装饰的禁欲主义本质。

多样的纹理、鲜艳的色彩以及大胆的折衷主义形式掩盖了坚硬且有异味的塑料制成的极其廉价的内饰。 Alsvin 内部的触觉并不是最愉快的。但无需习惯——驱动程序工具简单明了

总体而言，轿车的主要功能以这种方式分布，而不是以现代方式隐藏在多媒体系统中，这是很好的。因为脆弱的触摸屏会让你提出很多问题却没有机会得到任何明确的答案。看起来，Alsvin 所用的 Android 设备完全是“原始”的，软件也是匆忙修补的，其中每个菜单项都是按照自己的风格设计的，一半的选项完全不起作用，而且许多屏幕都会崩溃和冻结。

当然，依赖 Apple CarPlay 和 Android Auto、称职的俄罗斯化和精细的个人设置（多达四个扬声器的音响系统的强大均衡器不算在内）是没有意义的。因此，从与中国轿车交流的第二天起，您就会开始将媒体中心更多地视为带有彩色屏幕的收音机：收音机播放 - 这很好。另一个需要注意的问题是 USB 端口较弱。整个机舱内唯一的 A 型插座最多只能维持 iPhone 的电量，但无法为电池充电。

“原始”的媒体系统是这款轿车的弱点。七英寸的触摸屏按下时会晃动，界面是匆忙拼凑起来的：各处的图形都不一样，许多菜单项没有俄罗斯化并且处于非活动状态，就好像是从其他汽车上取下来的一样。例如，根据设置选项卡，Alsvin 应该有后雨刷和自适应巡航控制。

实用性

长安悦翔是一款紧凑型轿车：长度为 4390 毫米，轴距为 2535 毫米，这款“中国车”处于 Granta 和 Vesta 之间的中间位置。也就是说，它在尺寸上大致相当于“平行”的起亚Pegas和 来自圣彼得堡附近的前现代，在Solaris品牌下复兴。

一切都表明乘客无法拥有宽敞的第二排空间。确实如此——对于身材高大（185 厘米）的驾驶员来说，剩下的空间很小。腿长的人膝盖不可避免地会撞到前排座椅柔软的靠背上。但令人惊讶的是，关于容量方面没有其他重要的评论。肩膀可能有点窄，但脚部很自由，地板几乎是水平的，头顶不会碰到天花板。进入和退出 Alsvin 也不会带来任何严重的困难，你只需要跨宽一点，以免在门槛的外缘弄脏。

不幸的是，其余的条件都极其苛刻。因为坐在平坦的、长凳式的后排沙发上的乘客所能期待的东西并不多。中央控制台底部的小凹槽、天花板把手和电动车窗——长安无法提供比这更舒适的东西了。第二排甚至没有任何报纸袋或折叠扶手。

身材高大的乘客可能会觉得 Alsvin 的膝盖有些拥挤，但除此之外，对于该车的尺寸来说，腿部空间还是足够的。更令人沮丧的是装备的简陋——第二排甚至没有照明或中央扶手。

带有树干的图片也存在矛盾。尽管护照上显示该车的货舱容量只有 380 升， 比同类车型小得多，但长安汽车仍能自信地完成基本的货物运输功能。事实上，Alsvin 可以轻松地携带全套 13 英寸冬季轮胎上路。内部空间排列整齐，包括盖子，可以从内部打开或用钥匙打开——锁没有外部按钮。

问题在于实用性。除灯具外，里面什么也没有。没有任何东西可以固定物品，并且一个小备用轮胎位于地板下的凹槽中，而没有价格表中承诺的整理器。盖子的铰链占用了行李箱边缘的空间，也增加了不便性。为了将其关闭，您必须抓住脏兮兮的外表面 - 它们再次节省了手柄。

但最令人沮丧的是货舱缺乏替代配置。 Alsvin的后座靠背与车体牢固地用螺栓固定，因此无法增加后备箱空间。对于一辆通常注定是家庭唯一用车的汽车来说，这是一个明显的缺点。

长安悦翔的380升后备箱具有相当不错的装饰和深度，该车厢的主要问题是完全缺乏改造和有用的设备

技术和可靠性

在俄罗斯，Alsvin 提供一种发动机选择——Blue Core 系列的自然吸气 1.5 升汽油“四缸”发动机（98 马力、137 牛米）。

索引号为JL473QF的装置配备分布式燃油喷射和正时链条传动。车主应注意可能出现的漏油现象，尤其是在发动机和变速箱连接处。只要保养得当，发动机的使用寿命可以达到25万公里。

底部没有防尘罩，顶部的密封性一般，因此发动机舱很快就会变脏——我们在冬季测试期间检查了这一点

变速箱是带有两个湿式离合器的五速机器人变速箱。目前还没有关于其可靠性的投诉。预选变速器的潜在资源估计为20万公里。

CV 接头和车轮轴承需要特别注意。最早可能在8万公里的时候就需要更换。而部分车主还面临着标准电池充电不足、耐用性不足的问题。

骑术

就连长安悦翔的动力系统也引发了争议。一款简单且理论上朴实无华的 1.5 升自然吸气发动机很可能会让预算不高的消费者感到满意。但变速箱可能会让您感到困惑——这款中国轿车配备了带有两个“湿式”离合器的奇特五速“机器人”5DCT。同学们还没有出现这种情况，而且总体来说，国内车型中也还没有发现这种情况，这样找配件、维修不会增加额外的麻烦吗？

不过，新款 Alsvin 的车主可以享受品牌五年保修（最高 150,000 公里）。并且该装置本身也想尽一切办法来取悦驾驶员，以弥补 98 马力的不足。 137 Nm 是同系列中唯一一款动作精确、快速的发动机。起步时，预选变速器有时会出现过头的情况，离合器片突然闭合，油门响应过于激烈，导致长安汽车在车轮旋转的同时加速起步。这是不寻常的和出乎意料的，尽管那些喜欢在红绿灯前让轮胎发出尖叫声的人会喜欢它。

长安悦翔的首批车主有时会抱怨“机器人”运行缓慢，尤其是在从静止状态启动时。此后，中国人更新了变速箱的固件，轿车变得更加灵活。有时严厉程度甚至过分

运动中没有不必要的麻烦——齿轮的变换及时且相当顺畅。此类变速器通常会出现轻微的抖动，只有在交通堵塞且车速缓慢时才会感觉到。

另一个问题是，仅靠一个勤奋的盒子是无法创造奇迹的。加速越快，力量的不足就越明显。运动模式没有帮助；在高速公路上，有时手动选择较低的档位，将发动机转速提高到峰值输出 - 高达 4000-5000 rpm 是有意义的。然而，时速超过 100 公里后，长安汽车加速就很困难了，甚至可以说是勉强。而在高速公路和上坡时，超车就很令人沮丧。这并不是因为该过程的长期性，而是因为其伴随的影响。

发动机轰鸣，变速器怒吼，车身在风中摇摆，车内充满了轮胎的嗡嗡声和迎面而来的气流。除此之外，Alsvin 对车辙的反应很紧张，迫使您更加集中精力保持航向。换句话说，汽车用它的整个存在证明了在极限状态下驾驶是多么不愉快。

长安悦翔配备了冬季不镶钉的 Maxxis SP3 Premitra Ice 轮胎，当车速达到 50-60 公里/小时时，车内就开始充满路面噪音。而当车速达到 100 公里/小时时，外部噪音的水平会大大增加，以至于您必须提高声音与对方交谈，或者调高音乐音量。标准夏季轮胎的隔音效果更好

但在城市中，车速很少超过80至100公里/小时，长安汽车行驶得很自信。或许，Alsvin比升级版的Vesta更有活力。在这些条件下，功率或多或少足以实现足够的加速（该品牌很谦虚，但根据我们的测量，这款轿车在 11.5-12 秒内达到 100 公里/小时，对于“经济型汽车”来说这并不丢人），声学舒适度恢复正常，关于轨迹稳定性的问题也减少了。

顺便说一下，Alsvin 的底盘很简单 - 前部采用麦弗逊式支柱，后部采用弹性梁和鼓式制动器。方向盘从一个锁点到另一个锁点转动超过三圈。然而，尽管如此，这款轿车并不能被称为是气势磅礴或笨拙的。相反，自适应电动助力转向试图在轮辋上创造一个有形的“零”，以及一种厚重的力量感，“中国人”不假思索地就进入了转弯。结合良好的可视性，这一特性给驾驶员带来了信心。

长安悦翔省油。即便是堵车，根据车载电脑的显示，也能保持在8升/100公里以内，测试期间的平均油耗为每100公里6.6升AI-92。

底盘在街道上的运行也更加平稳。阿尔斯文在跑带中漂浮感较弱，且能弹性吞噬不平整部分。但有一个奇怪的细微差别。大的颠簸迫使弹簧悬架（主要是前部）将微振动波传递到车身。车轴较大、车轮较重的框架式SUV经常会出现这种抖动现象，但为何紧凑轻巧（1170公斤）且配备15英寸轮胎的长安汽车会出现这种情况，则是一个谜。尤其是考虑到在这种情况下故障距离还很远，汽车显然没有以最大性能行驶。

不过，无论如何，最好还是避开阿尔斯文 (Alsvin) 上的破损道路。标称的离地间隙很小——150 毫米，但还有其他更可怕的东西。从工厂出来，发动机舱下面没有任何东西覆盖；甚至没有塑料防尘罩。而此处的最低点，正是排气管的丰满波纹：在浮雕上将其撕开并不困难。因此，经销商目前提供的额外收费的电源保护肯定不会是多余的。没错，装上“装甲”之后的净空显然会进一步减少。

标称间隙为 150 毫米，动力装置出厂时未覆盖任何东西，最低点由排气管的波纹形成。

另一个细微差别与“机器人”的纯沥青设置有关。尽管采用了耐用的“湿式”摩擦离合器，变速箱在斜坡上仍然难以启动。起初，长安车剧烈震动，随后车内开始飘出烧焦的味道。然而，电子设备并未报告过热情况，但即使没有任何提示，也很显然不应使变速器过载。

我们另外再说一下冬季准备的事情。在早晨的轻微霜冻中，阿尔斯文并不总是能第一次尝试就出发。因此，长安几乎完全没有出厂设置“加热”选项——只有后窗和侧视镜配备了加热功能。但前排座椅始终很冷：唯一的优点是内饰是组合式的，而且织物不会像生态皮革那样结冰。

另一方面，足智多谋的经销商再次伸出了援手，其中许多人已经学会了自己为阿尔斯文安装加热前排座椅。此外，自然吸气发动机能够相当快地达到工作温度，并且加热器的性能绰绰有余。开始移动后不久，必须减少热空气的供应。

设备

形式上，长安悦翔为买家提供了两个版本的选择，但是它们之间的差别很小。基本版车型名为LX，售价为 1,850,000 卢布， 包括 15 英寸合金轮毂、多轮毂、织物和生态皮革组合座椅饰边、四周电动车窗、ESP、前安全气囊、巡航控制、后视摄像头、停车传感器、光线传感器、空调、带 7 英寸触摸屏的媒体系统和四个扬声器。

顶级 DLX 车型售价为 1,899,900 卢布 ，另外仅提供带窗帘的天窗、右舷侧摄像头和启停系统。看起来没有必要为该设备支付额外的费用。

竞争对手

拉达维斯塔

它以合理的价格、优质的设备和丰富的版本选择而吸引人。这款俄罗斯轿车可配备 1.6 升（106 马力）或 1.8 升（122 马力）汽油发动机，搭配手动变速箱或 CVT。配备中国六速变速器的版本即将上市 。 2024 年装饰级别的汽车价格在1,525,000 至 1,960,000 卢布之间。

结论

玩弄统计数据并将长安悦翔归结为纯粹的企业角色是没有意义的。该模式在专业运输商中相对成功的原因并不是车辆本身的消费者品质，而是进口商的政策。事实上，“中国车”是一款典型的针对大众买家的经济型轿车，迫于节省，他们会做出很多妥协。

尽管如此，悦翔的表现并不令人反感：最年轻的长安汽车在人体工程学方面相对有序，基础配置下拥有宽敞的后备箱，以及适合城市运动节奏的平台。这款车被认为是完整的——这已经是对刻板印象的一次小小胜利。

问题在于，尽管没有严重的缺陷，但这款轿车也没有显著的优势。一切都是那么平庸、普通，就连看似诱人的价格也并不是市场最低的。因此，很难找到令人信服的理由来解释为什么你应该选择长安悦翔，而不是久经考验的拉达Vesta或大型北汽U5 Plus。这显然是紧凑型“中国”汽车销量不佳的原因。

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