大众和伊兰特谁质量好 开完大众朗逸，再换到现代伊兰特上，车主坦言：差距很明显

开完大众朗逸，再换到现代伊兰特上，车主坦言：差距很明显

导语：开完大众朗逸，再换到现代伊兰特上，车主坦言：差距很明显！

很多家庭买车代步，基数最大的还是紧凑型车，而且更多人喜欢合资品牌，对品牌档次和可靠性都有一定要求。而大众朗逸一直深受国内消费者的喜爱，而新款现代伊兰特凭借丰富的配置和出色的性价比同样关注度也很高，那么这两款车怎么选？对比后就知道差距。

两款车在设计风格上存在着鲜明的差异，中庸之道的朗逸线条一板一眼，不牺牲任何实用性来换取美感，看多了自然会有些乏味。而伊兰特全新设计语言犀利且激进，别管开起来如何，这造型真的可以算是惊艳了，很迎合年轻人。照明部分，伊兰特备自适应远近光功能的全LED光源、自动大灯完胜朗逸，而且伊兰特大灯造型看起来也更加高级。

车身尺寸方面，上市时间短的伊兰特有着一定的优势，尤其在轴距方面，较朗逸长32mm，车身整体也更加低矮。伊兰持主驾侧具备无钥匙进入功能，车辆额外还具有无钥匙启动和蓝牙钥匙功能，这些都是对手没有的配置。

轮圈轮胎规格上，伊兰特配备较对手都更显厚道一些而且更高规格的轮胎对操控也有一定帮助，符合外形气质。如果说两车前脸差距大，那车尾的差距就得加个“更＂字。朗逸依旧是保守，而伊兰特则活脱脱给人“轿跑“的既视感。

伊兰特贯穿式尾灯无论造型还是光源同样也是碾压朗逸的水平，无论昼夜，都能带来很强的提醒作用。朗逸全车仅配备后方雷达，倒车可视为选装。伊兰特则比对手在配置上强大许多，配备前后方雷达+360°全景影像功能之外，还具备了倒车车侧警系统，安全性毋庸置疑。

内饰方面，从设计感的角度来讲，朗逸跟伊兰特相比似乎差了一个时代，而且伊兰特偏向驾驶席的中控台设计确实也能带给人更多的驾驶欲望。朗逸的内饰部分，无论是视觉效果还是摸上去的质感都给人留下非常硬朗的感觉。伊兰特则正好相反，看上去柔滑细许多，看起来更符合时代设计潮流的发展。

板材质用料比较相近，相对来说，还是伊兰特的软性覆盖材质摸上去手感更柔软细一些。朗逸全系仅两种排量的顶配可选装8英全液晶仪表。机械仪表显示效果足够清晰直观，但在营造科技感上就没法跟伊兰特全液晶仪表相提并论了而后者美中不足，缺少全屏导航模式。功能性上打了ー些折扣。

材质和配置上伊兰特明更厚道。朗逸则是中规中矩的塑料材质方向盘。伊兰特全系中高配都有配备了单温区自动空週，并且除了能过滤PM2.5之外还具备空气净化功能，朗逸全系只有配才配备自动空调，唯一优点是实体旋钮的操作便利性。

两款车都配备了个USB和个12V接口，在后排其中ー个USB是TypeC规格，伊兰持前后排各有一个支持2.1A充电电流的USB接口。在不影响视野的情况下，伊兰特坐姿要比朗逸低一些前排头部距离车顶也要比后者多了一指的空。两款车都很重视后排客的部空间，但头部空间还是造型中庸的朗逸更有优势，伊兰特的掀造型或多或少牺牲了一些头部空间，乘客头部距离车顶较近。

朗逸的后排中部地板隆起高，也几乎没有什么放脚的空间，成年人得攒着身体坐。伊兰特相对好很多，坐姿舒展许多，除了靠背腰部位置偏硬外，其他都还好。朗逸后备厢纵深长度比伊兰特明显要更深，同时放进三种行李箱后，还能富余更多空间放其他小件物品。两款车后备厢的开口设计都没什么问题，够大，离地高度也适中。

两款小排量自吸车型变速箱都做出了最稳妥的选择，朗逸沿用经典的爱信6AT而伊兰特上现代自家产CVT变速箱采用链条传动，耐用性也是有所保障的。同为前麦弗逊独立架+后扭力梁非独立悬架“的悬架结构也是同级别车型中最常见的，且材质也同为钢质冲压件。看完以上对比大家会更喜欢朗逸还是新款伊兰特呢？欢迎下方留言评论。

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