第二代Polo（Typ 86c）发展史：燃油精品小车绝唱

1981年，第二代Polo（Typ 86c）

1981年，大众推出了第二代Polo，有不少粉丝把这代车型也归为第一代，从代号就看得出来，Typ 86C，基本就是大改款，主要是新增了一个车型变体，也不能说是旅行版，德国人官方叫他Steilheck。

于是，第二代Polo就有了Coupe三门掀背版，Steilheck三门旅行版，以及Derby两门三厢轿车三个版本。

从1984年开始，Derby的名字取消，三厢版Polo统一改名Polo Classic。

除此以外，第二代Polo在初代基础上增加了1.05L汽油发动机以及几个柴油机选项，内饰稍作修改，除此以外，基本就是各种微小的改动陆陆续续往上加。

到1987年，Polo GT的继任者，基于三门掀背版的Polo GT G40上市，这是Polo车系第一次装上机械增压器，百公里加速8.1s，极速196km/h，大众用这车跑过不少记录，比如24小时耐力赛、5000公里耐力赛等等，往运动取向再进一步，有的材料中也被追认为第一代Polo GTi。

到1989年，第二代Polo迎来了中期改款，前脸特别复古的圆灯被更符合潮流的方灯取代，看起来已经非常有上个时代大众车的样子了。

第二代Polo一直生产到1994年，销量非常爆炸，到1983年，Polo的累计销量差不多有100万辆，两年半之后，这个数字又翻了一番，而单单第二代Polo，整个生命周期内差不多卖了270万辆，非常惊人。

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