大众途观降价10万 大众途观L跌至10万级，合资神话破灭？老车主：我早知道

大众途观L跌至10万级，合资神话破灭？老车主：我早知道

最近去4S店看车发现，以前要二十多万的大众途观L现在能用十万多提车了。销售说现在全系降价，入门款只要10.98万，但实际价格还要看促销活动。这车以前是合资SUV里的热门，现在价格直接和国产车打起来了，连销售都感叹“现在不降价根本卖不动”。

新款途观L分PRO版和老款出众款，两代车一起卖。新款外观更运动，尺寸也大了一点，但老款价格更低。新款全系用2.0T发动机，动力比老款强，但老款还有1.5T车型，价格能再降两万多。新款取消了7座版本，现在全系五座，后备箱空间倒是挺大，放倒座椅能装不少东西。

动力方面，新款PRO版分高低功率，高功率破百只要7.5秒，但四驱系统只有顶配才有。老款动力弱一点，1.5T车型马力才160，不过价格能到十万多。销售说现在买车还能叠加优惠，但具体能便宜多少得看促销活动，不同店可能有差异。

内饰配置上，新款全系都有大屏幕，10.3英寸仪表盘和15英寸中控屏，还用了怀挡设计。高配车还有副驾娱乐屏，车机系统支持CarPlay和华为HiCar，用起来和电动车差不多。不过老款配置就简单多了，屏幕小，功能也少。

现在买车的人挺纠结的，有人觉得十万多买大众挺划算，但也有人说价格降这么多说明品牌不行了。4S店销售说现在卖车主要靠降价，不然根本没人看合资车。国产车现在配置高、动力强，价格还低，把合资车逼得只能降价。

新款PRO版虽然配置好，但价格还是比老款高不少。比如1.5T老款只要10万多，而2.0T新款得14万多起。销售说新款是未来方向，但老款库存多，所以优惠更大。不过新款取消了7座，对需要载多人的家庭来说可能不太合适。

空间方面，新款后排够用，座椅调节能躺平，但中间地台凸起明显，坐三个人中间的人会不舒服。后备箱放倒后能装下沙发床垫，拉大件没问题。不过新款取消了7座，想带全家出游可能得选其他车。

销量数据上，途观L五月份卖了一万多台，一年下来能卖十几万台，还是大众的主力车型。但和以前比销量下滑明显，现在靠降价才能维持。车主群里有人说现在买早了，再等等可能还能降，但也有人觉得价格够低了该下手。

车机系统用的是骁龙8155芯片，反应挺快，支持5G和OTA升级，这点比老款强不少。导航、语音控制这些功能都挺好用，但双离合变速箱还是老问题，低速换挡偶尔会有顿挫，开惯了AT的人可能不太适应。

现在买车的人更看重价格和配置，大众以前靠品牌卖高价的日子过去了。销售说现在卖车得靠优惠，不然没人看合资车。国产车配置高、空间大，价格还低，合资品牌只能降价保销量。

选车建议的话，预算有限就买老款1.5T，便宜还能开，但动力差点。要是想动力好点，得加钱上2.0T新款，但价格就上去了。四驱系统只有顶配才有，平时家用没必要，省点钱买两驱就行。

4S店的人说现在库存多，优惠力度大，但明年新款可能又会涨价，现在买确实划算。不过车价总变，具体还得看促销活动。现在买车的人一半在等更低价格，一半觉得够便宜了赶紧下手。

大众以前是合资标杆，现在降价到十万级，确实有点尴尬。但销量数据说明还是有人买账，毕竟牌子还在，质量也可靠。只是现在买车，价格比品牌更重要了。

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