丰田酷路泽2024款价格及图片 卖150万元只给你手摇车窗,兰德酷路泽LC70订单已经排到2024年?
卖150万元只给你手摇车窗,兰德酷路泽LC70订单已经排到2024年?
一般汽车的换代周期都在5~8年左右,现在甚至还会更短,如果一款车推出超过10年还能保持一定的销量,就已经可以说是长寿了。但有一款车却是个例外,从1984年推出至今,虽然一直有在进行改动,但却依旧保持在38年前的底子,除了更换更新的引擎以及让其符合目前的安全环保法规外,依旧保留着80年代推出时的影子。而这样的“新车”却并非是吃老本行为,如今依旧处于供不应求的状态,订单甚至排到2024年,是什么车有这样的魔力?
可能有朋友已经猜到,我们这次的主角是丰田兰德酷路泽LC70。现在LC都已经发展到LC300了,但这辆越野车依旧停留在70这个代号,这辆诞生于上世纪80年代的越野车,从外观升就能看得出它的年代感。不过在悠长的生命周期中,现在的外观相比起刚推出时还是有所区别的。
例如前大灯和“鬼面罩”采用了更时尚的造型,当然这里的时尚是相对而言的,与三十多年前相比几乎没有什么大变化,只是把那些远古灯具更换成一体式设计,内部也不会有什么炫酷的LED灯带,仅仅只有远近光一体式的卤素灯。
LC70在灯具上也一直有所变化,最早的时候采用了双圆灯的设计,两侧的示宽灯与转向灯被安排在黑色底板上,是80年代比较惯用的一种设计,后期则改为方灯的造型,现在的大灯设计也一定程度上源自于此。
除了外观上没有变化外,车身形式上也最大限度地保留了当初的构成,包括短轴版、普通版、皮卡版应有尽有,甚至还有俗称运兵车的三门长箱款,可以说是越野车全家桶,你能想象到的都基本给你配齐。
而让它能叱咤将近40年的原因,自然是其独特的“产品力”,随着新的LC越来越高科技,也越来越豪华,早已不是当年那个可以干粗活的工具车,而70系的硬派属性以及多样化的车身配置,恰恰是某些市场需要的参数。
在中东和澳洲等环境较为恶劣的地区,买家更看重可靠性与功能性,于是这辆可以安心喝下80年代油品质量的越野车,则是在恶劣路面生存的保证。毕竟在这些穷山恶水的地方,没有什么比可以一直运转的引擎,以及强大的四驱系统更值得信赖了。
当然70系列能一直生存至今,丰田也没少给它进行魔改。发动机早已不是之前老掉牙的4.0L 3F,而是采用较为现代化的1GR-FE,也就是普拉多上的4.0L V6。而真正的主力却并非汽油版本,柴油机才是这辆车的硬通货,最新的4.5T V8加入到产品线中,最大功率202马力,峰值扭矩450N·m,数据看上去并不亮眼,但却是能让你加注非洲柴油后也无损动力性能的存在,故障可能要开个100万公里才会出现。
内饰上的变化则加入了更多的安全配置,例如车身稳定与安全气囊等,已满足当前的法规。而像上图一样的中控屏幕在给到足够的钱后也能获得,只是效果可能比不上网购的通用型号。而底盘的回本车型甚至连电动窗都没有,拒绝一切不可靠因素才是真正的可靠。当然在越野迷的眼中,电子配置就是累赘,涉水喉才是真正的好伴侣。
70系在国内其实也拥有一定的保有量,在还没有实施国六排放标准的年代,也有各种各样的70系列进入到国内。而这些车如今也能在二手车市场上看见,但大部分都是天价级别,或许普通人很难想象花费148万去购买一辆手动挡越野车,并且车窗还是要手摇。而柴油版的价格更是离谱,例如这辆17年的4.5L V8车型,更是开价150万元。自身独特的产品力加上越野车资源的稀缺,让这种兼顾玩乐和实用的车型成为了二手车中的硬通货。
70系列要生产到何时?似乎只有时间才能给到答案,其实这也并非丰田第一次这样干,40系就是从1960年发布,一直到2001年才正式停产,生产周期长达41年。而70系也会在2024年迎来自己的40周年纪念日,但很显然41年不会是这个车系的终点,没准可以创造横跨半个世纪的神奇故事。
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