jeep四驱怎么切换 JEEP的四驱有何独到之处？

JEEP的四驱有何独到之处？

本次广州车展亮相的新车不断，JEEP当然也不例外。与其他厂商陆续进行新车发布会所不同的是，JEEP选择举办一场别开生面的四驱讲解会。同时，JEEP旗下全新指南者1.4T的四驱版本也首次公开亮相，着实吸引眼球。

作为全球SUV领导品牌，Jeep不仅是SUV品类开创者和行业标准制定者，更数年蝉联全球SUV品牌销量榜首。在我的观念里，SUV分为两种。一种叫JEEP，另外一种叫其他SUV 76年来Jeep始终专注制造SUV，并在全球拥有诸多用户，所以Jeep对于定制化四驱系统有更深刻地了解。别忘了，整个Jeep品牌都是以四驱车的标准来制造。

76年来，Jeep目前共在市场上提供了12套四驱，并且拥有业界最丰富并且是唯一的Trail Rated的越野评级系统，这也是和美国军方合作的越野四驱性能评级系统，Jeep的专业四驱能够覆盖到100%的七大典型路况。这12套四驱系统在Jeep的各款车上都有分布，从自由侠、指南者、自由光一直到大切。针对不同的用户消费习惯以及所需要的特点不一样，Jeep提供不同的四驱系统，有的偏城市，有的比较混搭，有的偏极限，Jeep的四驱系统是非常丰富的。

Trail Rated是Jeep很多年前和美国军方一起来合作的定义一个车越野性能的评价体系，包括一千多个点评项目，分为五个大类——牵引力、循迹性、机动性、通过性和涉水能力。即便是自由侠、指南者、自由光这样的城市SUV，也一样经历过一千多个项目的评价。

讲解会上还提到了当下的四驱主要分类：

1.全时四驱——车辆的四轮在任何时间都能获得动力；

2.分时四驱——由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式；

3.适时四驱——在需要的时候才会自动转换为四驱，在其他情况下都是两驱模式。

这些分类看似很复杂，但真正专业的四驱系统的的确确可以保证车辆在城市驾驶中拥有更好的抓地力和脱困能力，从而为驾驶者提供全方位的保护。Jeep为了打造城市驾驶中的四驱模式，特地配备业界首创智能分离式四轮驱动系统，以及同级唯一Selec-Terrain全路况模式自选系统。

业界首创智能分离式四轮驱动系统，能实现前后轴0~100%扭矩动态分配，只需要0.1秒的时间就能完成动力切换，真正做到四驱性能，两驱油耗，堪称合资车型中的最强四驱系统。同级唯一Selec-Terrain全路况模式自选系统，拥有自动模式、雪地模式、运动模式、沙地/泥地模式四种模式，高性能版车型还拥有性能更强大的岩石模式。通过旋钮轻松转换模式，能保证车辆行驶时拥有更好的操控性并提供全方位、全场景、全路况和全天候的安心的安全保障。

同时，在自动模式下，在城市道路驾驶平稳路况时，Jeep自动转化为两驱，更经济更省油。多弯模式下，动力会按照60%在后轮，40%在前轮来分配，更多模拟的是后驱车运动状态，而且发动机的转速也会在更高的档位换挡，确保更有驾驶乐趣；雪地模式用两档起步，动力前轮60%，后轮40%，这样降低车轮表面打滑的几率，电子限滑会严格限制车轮打滑；在沙泥路面，前轮获得动力范围是0-80%，后轮对应获得动力范围是100%-20%，当极限状态下，后轮能获得100%的动力，同时电子限滑允许车轮轻度滑动，增加牵引力和摩擦力，这是其他的SUV远远达不到的。

四驱车型的电子传感器比两驱车多很多，通过刹车、传动、方向还有变速箱等等，即便你平时用不到四驱，但是这一套电子系统的介入对你车身的起步、加速、转弯和日常行驶，对你的帮助和两驱完全不同。在Jeep的标准里，不是所有的四驱都是是4×4，只有具备后桥差速锁及电子限滑装置，在遇到不同路况的时候能迅速锁止车轮，把动力分配到需要附着力的车轮上，具备这样的能力才是真正的4×4能力。

有数据显示，10月国内SUV销量首破百万辆，同比增长近14%，今年前1~10月，SUV在整个乘用车市场中销量占比已超过4成，同比攀升15.76个百分点。

说回重点，其实此次讲解会只是JEEP众多传播途径中的一种，相信通过这次全新指南者四驱版本的发布，JEEP又将掀起SUV领域的一次销售热潮，至于市场表现到底如何，还请大家拭目以待吧。

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