吉利全球鹰gx7报价 长途开车舒适很重要！这几款全系标配后独立悬架，最低不到7万元

长途开车舒适很重要！这几款全系标配后独立悬架，最低不到7万元

又到了一年一度春节的返乡潮，对于长途自驾的小伙伴们来说，除了注意路途的安全以外，舒适性也是必不可少。而衡量一辆车的舒适度，除了车内空间的大小、座椅的舒适度以外，其实和车辆的悬架有着莫大的关系，甚至可以说，悬架的类型直接决定了整车的乘坐质感。

而在众多悬架类型中，多连杆独立悬架与扭力梁式非独立悬架可以说是最有代表性的两种悬架类型。其中，多连杆独立悬架由于连杆较多，对于路面的颠簸处理得更加到位，不过成本较高，所以很多中高端车型都采用该悬架；而扭力梁式非独立悬架（俗称“板悬”）由于构造简单，一根扭力梁直接连接两个车轮，碰到颠簸路段容易产生弹跳，舒适性较差，不过由于成本较低，所以被运用在很多低端车型上。

如今，大部分10万元左右的紧凑型车后悬挂都采用扭力梁式非独立悬挂，例如卡罗拉、朗逸、轩逸等，甚至连“操控神车”高尔夫也都改用扭力梁了。但是尽管如此，不乏有些有诚意的厂家，即使是10万元左右的价格，也全系标配后独立悬架。下面，圈哥就带大家看看目前市面上到底有哪些车型？方便大家日后选购。

别克英朗——11.99-12.59万元

终端优惠：约4万元

对于别克英朗这款车，大家第一时间想到的多半是“便宜”。的确，虽然目前现款英朗售价为11.99-12.59万元，但是终端优惠实在是高得离谱。据圈哥了解，目前现款英朗全系终端优惠在4万元左右，相当于低配不到8万元，再加上合资车型的光环，整体性价比确实非常的高，所以销量也是非常可观。

当然，销量好除了性价比高以外，还离不开其出色的产品力。单论外观来说，英朗在同级车型中虽然算不上特别出众，但是属于耐看的那种类型。同时，2640mm的轴距符合同级主流表现，对于日常家用完全是足够的。

至于动力部分，虽然以前全系标配三缸机让它销量骤降，但是1.5L四缸的回归让它找回曾经的节奏。除此之外，英朗也是目前少有的全系标配后独立悬架以及标配6AT变速箱的合资紧凑级轿车，其实力不可小觑。

捷达VS5——8.48-11.28万元

终端优惠：约3000元

单论价格来说，8.48-11.28万元对于一台合资紧凑级SUV来说是实在是太亲民，更何况还是德系品牌，所以热销也在情理之中。对于捷达VS5这款车，应该算是一款“水桶”车型，没有特别突出的亮点，但是也没有明显的短板，一切刚好满足家用。

就设计来说，捷达VS5整体外观造型相比大众以往的车型确实时尚感提升不少，但是内饰确实有点廉价了，好在是基础配置不算太差。尺寸方面，捷达VS5轴距达到了2630mm，空间表现只能说符合主流水准。但是，三大件方面应该是新车的最大卖点，除了基于MQB平台打造以外，捷达VS5动力总成依旧搭载的是1.4T发动机+爱信6AT变速箱，并且全系标配后独立悬架，对于注重性价比的消费者来说确实太具诱惑力了。

传祺GS4——8.98-13.98万元

终端优惠：约1万元

传祺GS4一直是传祺品牌的销量担当，不断升级的设计语言在传祺GS4上也得到了很好的体现，整个车身不论从哪个角度看过去都非常的协调，整体颜值还是十分不错的。与此同时，2680mm的轴距也保证了其家用的属性。而在内饰方面，双12.3英寸屏幕的设计格外抢眼，并且随处可见的都是软质包覆，在科技感和豪华感的营造上十分到位。

动力方面，新车全系标配1.5T发动机，其最大功率为169马力，并且还搭载了爱信第三代6速自动变速箱，可靠性得到验证。至于悬架部分，采用了是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，该悬架表现在此前试驾过程中给圈哥留下了不错的印象，整体底盘的调校属于偏家用风格，面对坑洼路面的表现也是比较从容。

远景X6——6.89-9.99万元

终端优惠：约5000元

如果从全球鹰GX7开始算起的话，吉利远景X6这款定位亲民、价格实惠的紧凑型SUV车型已经经历了8个年头，累计销量也已超过60万台。在过去的几年里，新车的命名由全球鹰GX7、吉利GX7，到远景X6、远景SUV，如今又变回了“远景X6”，足以看出吉利在布局方面的变化。

虽然是吉利品牌入门级的紧凑级SUV，但是它的综合产品实力不容小觑。6.89-9.99万元的价格甚至比部分小型SUV价格还要低，再加上全系终端5000元左右的优惠，性价比简直不要太高。而在三大件方面，新车全系配备1.4T四缸发动机，与之匹配的有6MT/6AT/CVT变速箱可选。另外，新车还全系标配后独立悬架，在7万元级的SUV车型中着实少见。

总的来说，以上几款车型是目前市场上10万元左右，热度比较高，并且全系标配后独立悬架的车型，其乘坐的舒适性肯定是要优于非独立悬挂的同级别车型，对于注重性价比与舒适性的消费者是个不错的选择。当然，以上仅是部分车型，如果还有的话，欢迎大家补充。

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