紧凑型suv销量排行榜前十名 6月紧凑型SUV销量TOP10解读：国产独占6款，零跑B10入围前十

6月紧凑型SUV销量TOP10解读：国产独占6款，零跑B10入围前十

乘联会在不久前公布了6月国内狭义乘用车市场的销售统计数据，无论是整个车市的表现，还是新能源汽车市场的表现都实现了同比、环比双双增长。不过，对于咱们家庭消费者而言，这些销量统计榜单最大的意义不是各自卖了多少，而是能够为咱们挑选车辆提供重要参考。像一般落位在10-25万元的紧凑型SUV，就是家庭用车最综合的选项。这里，我们就以6月的紧凑型SUV销量为例，看看这些车是否值得咱们家庭用户入手：

应该不会有太多人能想到，身为燃油车的吉利星越L(第一名/21668台/14.77-17.97万) 会在这个阶段成为销冠。而且与我们看到的那些以燃油经济性为先的日系SUV不同，星越L更得到了沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机与爱信8AT的组合，而且还按照豪华SUV的方式带来了环保麂皮、座椅按摩、可变悬架等等配置功能，这些都给予了它越级的综合产品力表现。

除了登顶的吉利之外，比亚迪作为新能源大户，贡献了三款车型，分别是宋Pro DM-i(第二名/19895台/10.28-14.28万) 、海狮05 EV(第八名/14075台/11.78-13.78万) 、宋PLUS DM-i(第十名/13887台/13.58-17.58万)。 其中，宋家族的两款车型，凭借搭载第五代DM技术兑现了3L级别的NEDC馈电油耗，并能够实现1400km+的综合续航，加上均超百公里的纯电续航，油电无焦虑是可以做到的。当然，由英伟达Orin-N支持的“天神之眼”组合辅助驾驶，也会是它们在同级中的一大优势，配合本身略高于同级车的轴距规格，在智能性与实用性方面，它们确实更值得推荐。

而海狮05 EV则是比亚迪唯一入围的纯电车型，11万级的门槛是它的核心优势之一，车辆也通过e平台3.0 Evo带来了高集成度多合一电驱、CTB车身电池一体化等技术，既有7秒级零百加速性能，也能在用电安全方面带来重要保障。有意思的是，这台顶配13万级的纯电SUV竟还布局了车载冰箱，虽说屏幕小了些，但额外功能却值得表扬。

在自主品牌中，我们也看到了两台新老“神车”的出现。一款是长安CS75 PLUS(第六名/15101台/11.39-14.99万) ，在依靠着连续快速迭代与新蓝鲸动力平台，最终战胜哈弗H6之后，CS75 PLUS除了有设计方面的升级外，还布局了可飞屏操作的双联屏、能实现更多交互拓展的天域空间等等，虽缺少组合辅助驾驶，但在空间舒适、娱乐以及性能方面都很是出彩。

另一款则是代表自主纯电的零跑B10(第七名/14312台/9.98-12.98万) ，不足10万级的门槛再度拉低同级定价，而12万级即可实现了的600km长续航或带8650芯片+激光雷达支持的端到端辅助驾驶，都在用实实在在的低价位改变行业标准，甭管你怎么说，对消费者而言，能以这样的价位获得一些定价20万级乃至30万+的体验，确实是很让人心动的。

除了自主品牌外，合资品牌中，日系取代德系成为了领军集团。丰田RAV4荣放(第三名/19726台/16.98-23.88万)、本田CR-V(第四名/17164台/18.59-26.39万) 两款过去在燃油时代常年争冠的产品，依旧凭借着扎实过硬的核心机械能力，保持在第一集团。其中，RAV4荣放全系均为Dynamic Force自吸机打底，双擎混动更能带来5.1L/100km的低油耗，而标配的TSS智行安全、标配7气囊等主被动安全，也成为了它的核心竞争优势。

CR-V这边虽然在设计上愈发年轻了，但无论是地球梦1.5T涡轮增压发动机与“本田大法”底盘调校能力，都在赋予车辆以运动优势，而且它同样比从前更注重安全打造，挣脱了“脆皮”的窘境。

除了两款争冠选手外，丰田卡罗拉锐放(第五名/16841台/12.98-18.48万) 也凭借着2.0L双擎混动的下放，还有丰富的主被动安全配置，赢得了家庭用户的信赖。而且比起RAV4荣放，卡罗拉锐放在设计上更年轻，小巧身材也能得到女性用户的青睐。

至于说本月TOP10中唯一一款德系SUV大众途岳(第九名/13935台/12.59-21.66万) ，通过像轿车朗逸一样打造新锐版车型，途岳把门槛从15万级拉低到了12万级，尽管该版本缩小了尺寸、拆掉了多连杆，也没有了12英寸触控屏，可对于想要扎实德系SUV来代步的用户而言，它依旧很值得入手。

写在最后

尽管说在紧凑型SUV市场里，自主产品的确已经成为主流，而以比亚迪为代表的新能源也在不断扩大自己的市场份额。可凭借着大幅优惠与更多低门槛版本的引入，合资燃油车依旧有不少忠实拥趸，如果是想要寻求更智能、更低成本用车体验的用户，如今的国产确实值得入手；但如果是想要追求扎实的驾驶感，或许合资还是更好的选择。

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