雷克萨斯越野车报价 约合人民币573万元，新款雷克萨斯GX越野版发布，35T+AVS悬挂

约合人民币573万元，新款雷克萨斯GX越野版发布，35T+AVS悬挂

57万买台雷克萨斯GX越野版，国内却只能买到2.4T，这落差比股票跌停还狠

日规GX OVERTRAIL+标价1195万日元，按今天汇率刚好57.3万人民币。

同价位在国内只能买到2.4T四缸版本，马力差出100匹，扭矩少170牛·米，越野配置还砍半。

雷克萨斯这波操作，把双标写在脸上。

海外版给的是3.5T V6+10AT，353马力650牛米，带AVS自适应悬挂和后桥差速锁。

涉水深度700毫米，原厂配265/70 R18全地形胎，侧踏板、行李架、后视镜全是黑化套件。

这些硬核配置，国内2.4T版本通通没有。

更扎心的是配置表对比。

日版标配后排隐私玻璃、前排隔音玻璃、后窗遮阳帘，马克莱文森音响虽然要加钱，但起码能选。

国内版连音响选装资格都取消，后排座椅放倒后地台还有10厘米台阶，装自行车得垫木板。

有人算过笔账，平行进口3.5T版本到国内落地要85万，比日版贵出28万。

这28万差价里，关税占8万，排量税占12万，剩下8万是经销商利润。

雷克萨斯中国官网至今不敢放出3.5T配置表，怕刺激到2.4T车主。

AVS悬挂是这次越野版最大卖点。

系统每秒扫描路面1000次，遇到交叉轴自动锁死后差速器，沙漠冲坡时悬挂会自动抬高20毫米。

国内2.4T版本只有普通悬挂，过炮弹坑得靠车速硬冲，底盘磕碰声像开易拉罐。

日规版内饰提供黑红双拼色，方向盘带换挡拨片和加热，前排座椅通风加热全配齐。

国内版座椅通风要选装，方向盘加热直接砍掉。

最离谱的是后排隐私玻璃，国内版要加6800元选装，日版白送。

雷克萨斯销售透露，3.5T发动机明年可能通过国六B认证，但价格不会低于80万。

现在订2.4T版本要加价3万装潢，等车三个月。

有车主刚提车就后悔，说越野时2.4T高反严重，海拔3000米就掉动力。

真正玩越野的人都在等平行进口渠道。

天津港已经有车商报价82万，比官方渠道便宜3万，但质保成问题。

雷克萨斯中国客服明确回复，平行进口车不享受4年10万公里保修，发动机出问题得自费维修。

57万预算其实有更多选择。

普拉多2.4T顶配45万，剩下12万够改装三把锁。

坦克500 3.0T V6只要33.5万，配置比GX还全。

但雷克萨斯标值20万，这是很多人绕不过去的坎。

现在订日规GX OVERTRAIL+要等6个月，丰田元町工厂月产能只有800台。

有在日本的华人车友说，当地经销商开始收5万日元插队费，折合人民币2400元。

这点钱在国内4S店连脚垫都买不到。

最后提醒，GX OVERTRAIL+的700毫米涉水深度有前提条件，车速必须低于7公里/小时，且要关闭空调外循环。

去年有车主在泰国冲河泡水，就是因为开着空调导致进气口倒灌，维修费花了18万人民币。

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