离我最近的奥迪4s店 奥迪4S店接连暴雷跑路！现款A4L怒降11万，但你还敢买吗？

奥迪4S店接连暴雷跑路！现款A4L怒降11万，但你还敢买吗？

《我有车》原创新车报道： 从10月底宝马全球首家5S闭店后，到天津最大奥迪4S倒闭之后，近期又出现了多家传统豪华品牌4S店内，开始展出智界R7、问界M9等鸿蒙智行旗下车型。这两个月，奔驰、宝马和奥迪在中国市场的坏消息可谓接连不断……

▲ 奥迪4S店“跑路”

前不久，奥迪经销商网络的波动引起了广泛关注。多个地区的奥迪经销商宣布退网或转型，这一现象不仅包含了天津永濠奥达一汽奥迪授权经销商，最近北京的奥迪4S店也未能幸免，据悉北京名尊奥翔，目前也处于停业状态，这一消息无疑给市场带来了不小的震动。

随着新能源市场的快速发展，渗透率已显著提升，这已经挤压掉了不少燃油车的生存空间，在此背景下有一大部分经销商纷纷选择了退网或转型，以应对当前市场变化。近日，天津永濠奥达以及北京名尊奥翔闭店其实并非个例，而是传统汽车经销商体系正在经历一次重大变革。

就拿天津永濠奥达来说吧，根据其发布的通告可知，多年前合作的某银行突然将贷款抽回，导致公司资金链断裂，目前正面临严重的资金压力，4S店将于11月12日起正式停止营业，目前按照相关流程暂停了新车销售及售后服务等，但正在寻求解决方案，12月12日前或将给出答复。

实际上，不只是严重的资金压力一个方面，随着新能源车的崛起用户对于仍以燃油车为主导的豪华品牌兴趣逐渐减弱，所以销量和市场份额上自然会受到不小影响。

销量上不去，又为了维持市场份额，厂家往往会向经销商压货，最终导致经销商库存积压，资金流转不畅，所以各种经销商闭店的事情可谓层出不穷。而且经销商的利润也在不断下滑，以现款奥迪A4L为例，曾经这款车型落地均价要超过30万元，而现在的行情这车整体降幅在11万左右，乞丐版优惠后裸车仅为21万元；42.79万元起售的奥迪A6L，目前优惠大约在14万元~21万元左右，入门车型的裸车价甚至还不到30万元，经销商的经营压力倍增。

说白了，现有的许多豪华品牌卖车不赚钱了，比较好卖的车款或是新能源车型均存在亏本儿甩卖的现象，其中只有几款售价较高的车型赚钱，奈何现在售价较高的车型往往不走量，一些闭店的经销商都是比较难保持销售利润持平。

不过，车企之间打价格战，对于用户来说其实是好事。通俗来说，首先一般跨国性质的车企不会为了降本而忽略质量，他们通常拥有较为成熟的质量管理体系，所以这点不必担心；另外买车也比往常要便宜了一些，用以往到不了车价就能买到一辆称心如意的车型，这对于用户来说无疑是好事情。

那么现在现款奥迪A4L车价都这样了，又正值换代节点，这车还值不值得买啊？购买前还要注意什么？接下来咱们分析分析！

▲ 现款奥迪A4L值不值得买？

2024款奥迪A4L售价32.18万起，车系里总计有5款配置车型，以入门级车型为例，优惠能到11万元左右，裸车价格大概在21.18万元左右，估算落地价格大概在23.9万左右。

对于现款B9.5奥迪A4L本身来说，这车机械素质我觉得没问题，而且轻松又好开，2.0T+7速双离合动力还兼具了省油，45TFSI quattro臻选动感型原厂就提供了运动型悬挂系统，相当于比40TFSI版本的操控性水平更上一层楼，只是一方面没有智驾、另一方面没有智能座舱，在同级别市场的竞争实力已有明显减弱。

所以如果你比较在意操控性水平，选择现款奥迪A4L没毛病，反之如果你想要智能座舱、智驾等全新科技，这车肯定是提供不了的，而且由于MLB Evo平台对于电子电气化的能力适配度一般，就算后期想改也没戏。

购车之前价格合适是一方面，但购买前的一些事项还得注意。凭心而论，现款奥迪A4L的行情车价的确不贵，但问题是你敢买吗？！

近期，一汽奥迪多家经销商闭店证明，买车不要只图车价一低再低，还是要选择附近靠谱且有实力的经销商集团购车，做好相关背景调查，这样买车才能够如期将车辆交到手中。

而且这年头在购车之前，不要轻易就选择在店端进行充值或购买保养套餐等操作，由于现有的店端充值和套餐项目均属于经销商行为，一旦经销商“跑路”品牌方也大多会选择“睁一只眼闭一只眼”，以免给个人财产造成不必要的损失。

结合真实案例来看，在天津永濠奥达交完80万元购车款无法提车，暂且不提了，有李女士向我们表示，当年在永濠奥达购车时觉得离家近图方便，就在店内储值了4万元，当时购车时的车价也会相应有所让步，但没开多久就把车卖了，可店内储值金却仍没退款。

所以说你在经销商储值的金额或购买的保养套餐，一旦经销商跑路均很难得到全额兑现，当然品牌联保套餐这种类型除外。先前我们也向一汽奥迪方面发出采访提纲，询问官方能否给出解决方案，但截至发稿，奥迪方面暂未作出相关回应。

针对当下市场困境，品牌方能够介入此事件的概率也比较低了。就像永濠集团体量很大的经销商，一旦资金链断裂，想挽回或者补救再营业还是相当困难的，而且用户想追回全部储值余额更是难上加难，最多是权益通过转店的形式转给其他奥迪授权经销商承接，并且可能会给出很低的转让折扣比例，损失依然不小！

《我有车》总结： 新能源时代的到来，让消费者的观点、产品的形态、经营模式以及营销模式等都在发生转变，不管是奥迪还是奔驰和宝马，再不用心进行维护品牌以及售后服务升级，那可能真是悬了。我们预计，未来5年，汽车产业将进入整合重组阶段，所以这节骨眼购车的用户，在买车之前还是多长点儿心吧！

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