买瑞虎5x十大忠告 这敢想？十多年车龄的瑞虎5，能撞折重卡前轮，网友：硬是通病

这敢想？十多年车龄的瑞虎5，能撞折重卡前轮，网友：硬是通病

奇瑞是国内第一个整城市型SUV车型的车企，也就是2003年推向市场的瑞虎NCV（城市型多功能轿车），而且从奇瑞A3于2008年上市开始，整车结构层面就深耕多年，行走的铁块让人记忆犹新，而后上市的车型无不遵循这一原则，这其中自然包括较为重要的瑞虎5在内，毕竟是奇瑞真正意义上的第二款城市型SUV车型，虽说是2013年上市，但是截止到现在，这也有十多年的历史，目前还真有不少瑞虎5奔波在全国各地的马路之上，这种老车型，在安全层面是否秉承A3的结构强度？这么多年过去了，较为重大的事故还真不太多见，好在近期一起事故能够得到一些答案。

事故来源视频，因此都是截图拼凑，从截图能够看到，事故一方的重卡是四轴性质的解放卡车，而从车头方向来看，解放重卡的前保险杠碎裂，这倒是没多大的问题，关键问题还是前轮轮胎已经脱离轮毂，虽说没有崴脚，但能把重卡前轮轮胎给撞脱落，对方至少也是相应的对手。

结果视频一转角度，马路边躺着的竟然是一台瑞虎5，这可是十多年前的结构设计，而且可以确定该车是2008年开始设计（项目编号T21），初始是瑞麒X3的车型，项目下马再度上马之后，划归瑞虎系列，因此中途辗转多年，光是测试都比其它车型更久一些，真按整车设计时间来算，可是超过15年历史了，所以你能想象得到？这是和大解放重卡给撞到了一块。

当然从撞击的角度来看，这属于25%偏置碰的角度，而且对方是重卡的情况下，瑞虎5撞击部位彻底损毁是没跑的事了，但是最为关键的还是A柱彻底保住了，A柱表面铁皮扭曲，但是A柱没有垮塌和断裂，A柱保住了，很自然的驾驶舱没多大的问题，车门处于开启状态，没有因为挤压导致变形无法开启。

更有意思的还是前轮部分，竟然也是轮胎挤压脱落，但是轮毂与前悬相连没有断裂，竟然和重卡差别不大，当然该车目前看基本失去维修价值，但这不是重点，毕竟人员保护到位才是重中之重，再加上该车结构设计也有些年头，驾驶舱不溃缩就已达到设计目的。

还有一个极端的细节，仔细看前防撞钢梁，老车身结构都是类似的设计，当初可不太讲究什么25%偏置碰，所以前防撞钢梁都是到纵梁与溃缩盒的位置截止，顶多略微多出个一两厘米，对于前轮基本是放空的状态，也就是说，瑞虎5是直接拿前轮硬扛，这也是为何前轮轮胎脱落轮毂的主因所在，而轮毂与前悬完全没有断裂。

按照体格、车身重量来对比，双方可谓是天差地别，这要是重载状态下的话，双方的重量差相当惊人，当然视频本身就不放了，毕竟有版权的问题，就放几个截图也能看出个大概，再加上瑞虎5一直未能更新换代，后续是否有换代车型还得两说的状态，瑞虎5x系列与其早无瓜葛，完全不同的平台和车型结构，所以不具备参照价值，只不过看到这起事故，还是要感慨一下，这车身结构硬度还是相当给力的。

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