城市SUV四驱天花板 且买且珍惜 斯巴鲁全新森林人值不值得买

斯巴鲁第6代全新FORESTER森林人终于正式在国内市场上市。作为一款历经28年六代进化的经典车型，它的设计、驾控、安全与实用体验，一直是为人乐道的亮点。不过，作为紧凑型SUV，新款森林人24.98万元-26.58万元的售价，在当今国内市场似乎毫无竞争力。那么我们就看看它有什么改变，这个价格是否值得购买。

外观：设计全面更新，还需时间适应

斯巴鲁的产品外形向来算不得考究，主要是服务于功能性。而我对每一代森林人都有一个适应过程，即新车看起来有些别扭，随着时间的推移也就逐渐接受了。

全新森林人以“果敢（BOLDER）”为设计理念，将“户外（FIELD）”基因融入细节。外扩式翼子板强化了越野气质。前脸采用了厚实的前格栅，并且与大灯融合一体，与上一代可以说变化巨大。

整体车身的比例没有明显改变，发动机舱盖左右两端降低，配合三角窗与小型化外后视镜，减少前方视野盲区；后侧窗肩线降低40毫米，提供相当好的观察视野。只是上一代硬朗的线条变成了有肌肉感的线条。

车身数据为长4670mm、宽1830mm、高1730mm，与上一代基本没有差距，轴距更是保持一致，还是2670mm长，220mm的离地间隙也与前代一致。

全新森林人这次提供了两种车顶的行李架，低配车型是桥式行李架，高配车型是更加贴合车顶的纵轨式行李架。

内饰：竖屏家族设计

全新森林人的内饰终于跟上了傲虎和旭豹，更新为11.6英寸多功能触控显示屏，将车辆的各种系统设置以及X-MODE都整合进这块屏幕，而空调等核心功能保留实体按键，盲操作更便捷。旗舰版还配备手机无线充电功能，配合无线Apple CarPlay、百度CarLife及WeLink互联，让手机与车机无缝衔接，导航、音乐切换等。

与上一代相比，系统的功能、反应速度、操作直观度都表现更好；缺点么，斯巴鲁上实体按键这么少，没有过去理工男那种风格，还是让有有点儿不适应。

另外，座椅方面也比上一代有所升级，在人体工程方面很下功夫，骶骨支撑贴合人体曲线，头枕和肩部适配性更好，中央U型包裹带来出色的支撑性与包裹感。据说升级后的座椅支撑更好，让长途驾驶不易疲劳，这一点还要等以后试驾才能知道。

在前代上不算优秀的噪音控制，也有针对性升级，车顶采用高阻尼材料、前门玻璃加厚、发动机舱隔音优化，能进一步降低车内噪音。

行李厢保持一贯的优秀空间，标准状态容积为503L，放倒二排座椅能扩展到1674L，滑雪板、露营帐篷、儿童推车等大件物品都能轻松容纳，满足家庭出行或户外探险的装载需求。

而且，新车在车内巧妙融入自然及户外元素符号，比上一代朴实的“工具车”增加一些情趣。

新车的EyeSight视驭驾驶辅助系统升级为三目方案，新增广角单目摄像头，结合原有立体摄像头，更早探测车辆、行人及自行车；新增驾驶员异常应对系统，遇长时间未操作方向盘等情况，会自动减速、停车并警示。旗舰版还配备多视角盲区监测系统（3D视图+俯视图）和LED转向辅助灯，进一步减少视野盲区。

驾控：全系2.5L+全时四驱

全新森林人这次只上市了两种配置，全系采用2.5L水平对置发动机，动力相比上一代还有小幅下降，功率从124kW下调到122kW，最大扭矩保持252N·m不变。匹配钢链结构的Lineartronic无级变速器，并且有针对性的调教，实现“低转速高扭矩”特性——起步轻快，中高速加速有力，同时兼顾燃油经济性。

左右对称全时四轮驱动系统依然是“看家本领”，配合X-MODE功能（旗舰版配备双模式）。不夸张的讲，这套四驱系统基本就是城市SUV的天花板了，全时四驱的特性，让适时四驱没它“野”，让分时四驱没它“舒服”，这也是斯巴鲁独有的卖点。

这一代森林人依然是基于斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造的车身，搭配整体框架结构，提升了悬挂安装部件刚性，让车身刚性显著提升。同时，电动助力转向系统也有优化。

值不值得买？

全新森林人共推出两款配置：2.5i AWD尊贵版EyeSight：24.98万元；2.5i AWD旗舰版EyeSight：26.58万元，这个价格完全可以买到新能源中大型SUV了。即便不和新能源汽车比较，这个价格也能买到合资品牌的中型燃油SUV了。

斯巴鲁森林人核心是一款差异化、个性化的小众产品。恐怕不是简单与同价位产品对比那么简单，毕竟从四驱系统的能力上，它有着同级别天花板的表现。

它不是养护便宜精打细算的家用车，也不是高保值好出手的热门车，更不是开到哪里都赚眼球的面子车。它确实不适合推荐给大多数人。

但如果你能被斯巴鲁吸引，需要一辆能提供城市SUV的舒适度和油耗，跟着硬派越野车走穿越路线也能不掉队，通过一些改装附件，还能打造出一个外观个性的SUV，就这种可玩性和多面性，森林人对于你来说就是值得的。

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