为什么买丰田荣放的人不多 质量投诉居高不下，丰田RAV4荣放为何还能月销18万？

质量投诉居高不下，丰田RAV4荣放为何还能月销18万？

新车半年螺丝就锈穿？

丰田RAV4荣放的质量神话彻底崩塌了。

2025年3月以来，全国各地车主集体投诉车门螺丝大面积生锈，厂家推诿甩锅，二十万的车连基础防锈都做不好，丰田的质量底线究竟在哪？

翻看车质网投诉记录，螺丝生锈问题从去年初就开始冒头。

武汉王先生才提车一个月，拆开车门胶条就看见黄斑蔓延。

最绝的是广州刘先生，在4S店换完螺丝喷完防锈剂，五个月后相同位置又锈穿了。

潮湿的南方锈还能理解，可内蒙古、新疆的干燥地区照样中招，这明显是材料或工艺的根本缺陷。

有材料实验室拆解过生锈螺丝，发现碳含量比行业标准低0.15%，防锈涂层厚度还不到竞品本田CR-V的三分之二。

厂家嘴上说质保期内免费修，实际操作全是套路。

4S店永远两板斧：换螺丝+喷防锈喷雾。

懂行的车主都知道，压条毛刺划伤电泳层才是祸根，不改进安装工艺根本治不了本。

更讽刺的是，同批次的海外版RAV4全系升级了不锈钢包边压条，国内版还在用低成本毛刺件。

查查丰田2023年财报就知道，单车成本压缩了8%，供应链砍价砍到骨头里去了。

去年卖19万辆的销冠车型，连基础防锈都翻车。

有业内老师傅拆过底盘，防锈蜡覆盖面积比上一代少了30%。

想起2016年美国丰田因生锈赔了34亿美元，国内车主维权却要被4S店踢皮球。

现在二手贩子收车先撬车门看螺丝，锈蚀车直接压价两万。

最新消息说换代RAV4要改方盒子造型，可老车主还在为锈穿的螺丝自掏腰包。

当消费者学会拆车门验货的时候，所谓开不坏的丰田就成了个笑话。

看评论区更扎心：

“去年加价五千提的顶配，现在四个车门全锈，4S说是我海边开得多”

“修三次了还渗黄水，最后自费两千五换不锈钢压条”

“防锈还不如我十年前的老捷达”

“丰田章男来中国就吹工匠精神，螺丝生锈倒装看不见”

“隔壁CR-V车主群在发五年防锈保修单，丰田脸疼不？”

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