英菲尼迪图片 英菲尼迪QX50：380牛·米+四驱，动力强过X3，还有沃德十佳内饰

英菲尼迪QX50：380牛·米+四驱，动力强过X3，还有沃德十佳内饰

预算40万左右的SUV，要小众更要个性，还能彰显豪华感——这是近期一位朋友向我抛出的问题。自然地，X3、GLC等大众化车型被排除在外，我将目标放在了专注工匠精神的日系豪华品牌之中，如果以颜值而论，我可能会推荐英菲尼迪QX50，而在几天接触之后，我发现它的魅力不止于此。

全面革新的设计，令QX50更显优雅。富于变幻的曲线打造出动感的车身型面，相信我，在茫茫车流之中，QX50堪称一道旖旎的风景线。海浪纹中网的灵感源于自然，镀铬饰条的勾边更显精致，星际矩阵大灯支持自动头灯功能，远近光源均为LED。

富有雕塑感的线条尽显凌厉，明暗之间的光影效果令人着迷，标志性的弯月形D柱以及125度深冲压腰线更显优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm。

奢侈品级手工打造的车内氛围，于细节之中展现匠心工艺。非对称式设计搭配大面积的手工缝制内饰，从触感到视觉均符合豪华身份，2018年沃德十佳内饰的称号就能说明一切。

7英寸液晶仪表的两侧搭配的是机械式仪表，没有花哨的元素，一切以实用性为主；7英寸的中控屏内置有全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，支持CarPlay以及CarLife连接，倒车影像功能支持多角度查看，清晰度一般。

大屏当道的年代，QX50依旧保留了很多富有工业化气息的物理按键，8英寸下屏的两侧以及下方集成有空调控制、多媒体控制、座椅加热等诸多控制按键，配合屏幕内复古风的UI设计，着实令人印象深刻。DVD播放似乎已经逐渐淡出了我们的视野，但对于部分音乐发烧友来说，仍然有着十足的魅力。

试驾车型选装有Bose Performance致臻系列音响，配备17个扬声器，支持噪音补偿、虚拟环绕声等参数调整。低频表现澎湃有力，依旧是Bose熟悉的感觉，出色的氛围感更适合展现流行乐、嘻哈音乐等类型。巨大的全景天窗全系配备，通透性极强。

QX50配备的座椅采用真皮材质包裹，填充物较硬，座椅的承托性和包裹性相当出色，不必担心长时间驾驶后的疲劳感。功能方面配备有座椅加热功能。

试驾车型为QX50 2022款四驱领航版，搭载一台2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱（模拟8速）以及多片离合器结构的适时四驱系统。此外，新车配备有全新升级的PROPILOT超智驾L2级驾驶辅助系统，支持并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能。

几天体验后，QX50的驾驶平顺性与底盘表现让我印象深刻，舒适性永远是第一要义。普通模式下，动力输出对于油门踏板的反馈稍显柔和，配合CVT变速箱带来了堪比电动车般的顺滑感，驾驶起来也会非常惬意，这种闲庭信步的感觉会让您忍不住放慢节奏。

运动模式下，QX50一下变得亢奋了不少，同样的油门踏板行程会换来更为高亢的转速，加速时的推背感也会来的更快更猛。另一方面，261马力的动力储备在日常驾驶时绰绰有余，高速巡航阶段的提速表现依旧畅快，配合线性的动力输出特征，深踩油门踏板后还是会比较容易突破城市甚至高速路段的限速。没错，这就是一台家用属性的SUV，但依旧可以跑得很快！

底盘调校风格兼顾舒适性与运动特征，悬架部分会稍显硬朗，并不是常见的绵软取向。在通过一些颠簸路段时，振动的传递相对直接，不过得益于出色的调校，车内乘客并不会感觉到簧下冲击，在保留路感的前提下提升乘坐舒适性，是十分讨巧的手法。此外，悬架前段的支撑性出色，对于车身俯仰以及侧倾控制良好，快速行驶时依旧有着很好的车身稳定性，驾驶起来很有高级感。

从品牌调性而言，QX50独具个性，从做工以及细节设计水准来看，QX50同样是豪华车型的代名词。更关键的是，作为一台家用SUV，它足够舒适、贴心，抛开了浮夸的元素，以实用性为基准打造出了高水平的驾驶体验。去年9月底，2022款英菲尼迪QX50正式上市，新车共推出8款车型（新增两驱领航版），指导价格区间为33.38-46.98万元。如果您是一位热衷个性且注重品质感的朋友，QX50无疑是一个不错的选择。

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