众泰sr7 爱卡试驾众泰SR7魔方之心 CVT

爱卡试驾众泰SR7魔方之心 CVT

对，又是我，而且又是众泰SR7，只不过这次要跟大家分享的试驾车是全新的CVT自动挡车型。可能之前有些朋友看到过我们为您带来的SR7 CVT版抢先实拍，还有手动挡车型的试驾文章，不过不要紧，温故才能知新，在接下来的文字里，我将尽量说一些新的东西给大家分享，以便让大家能更加的了解众泰SR7这款车型。

本次试驾我们来到了位于河北怀涞县的一处影视基地内来体验众泰SR7 CVT车型在非铺装路面上的驾驶感受。我们拿到的试驾车是一辆“朝阳红”色的魔方之心 CVT版车型，售价10.98万元，属于整个车系中的次顶配车型。

在介绍这款车之前，我很想跟朋友们借文章聊聊众泰的车标。如果你光看到一个“Z”字母，你会想到什么？行侠仗义，风流倜傥的佐罗？ 宇宙之主——宙斯，OR七龙珠第二部《龙珠Z》（DRAGON BALL Z）？总之，作为26个英文字母最后一个字母的“Z”总给人留下了一种神秘的特殊成分在里面，因此下面这张图让我从第一次看到它的时候就给我一种无比协调的感觉。

玩笑归玩笑，如果撇开车本身只谈logo的话，在所有国内自主车企logo中，我给众泰可以打到90分，而吉利则不及格…

而且，在SR7车型上，这个logo中的“Z”字母则跟随车身颜色而改变，这更加符合该车型个性化定制的特征，符合了年轻人“我的车身我做主的个性心理。”

回头率超高的外形

众泰SR7内饰件大面积采用了软性材质覆盖，提高了车内档次感的同时舒适度也得到了一定提高。

配置厚道、细节把握有进步

邦奇的这款CVT变速箱在众泰SR7上展现出了相当高的匹配度，除了动力输出非常平顺之外，还尽可能地让你查绝不到发动机涡轮的迟滞。比起之前的手动挡车型，驾驶这款配备CVT变速箱的SR7真是一件十分轻松自如的事，轻快连贯的动力在这种高度有一定落差、路面情况并不算太好的非铺装路面上对行车非常有帮助。

沈阳航天三菱的这台4A91T 1.5L增压发动机动力输出对于众泰SR7来说还是非常够用的，测试时，我们驾驶的这部试驾车在车内乘坐了四名成年人的情况下，行驶在非铺装路面上我基本没有感觉到动力不足的情况，而且这台发动机毫不吝惜自己的体力，非常尽职尽责。

电子助力转向指向性有些模糊，但路面的颠簸并没有通过方向盘传递给驾驶者，轻柔的力度开起来也比较轻松。

令人意外的是众泰SR7的底盘悬挂系统在如此坑洼的非铺装路面上的表现非常出色，能将一般的颠簸过滤的非常彻底，就算车速稍微快些行进，也完全不会让坐在车内的你痛不欲生。

偏舒适的悬挂设计更适合在非铺装路面上用中、低速行驶，正常速度行驶状态下，底盘悬挂的表现非常令人满意，悬挂反应轻快且富有韧性，驾驶起来并不缺乏路感、车身整体性也不错，并未让你有非常涣散的感觉。

不过，定位于城市SUV车型的众泰SR7还是在这种路面表现出了一些诸如接近角不足的问题，悬挂调校偏舒适等问题。真要拿一个前驱的城市SUV去“off road”的话，您还是算了吧。

在车速稍快的情况，较软的悬挂或多或少都会遇到过度压缩的情况，在这种情况下，放慢速度，看清路况才是必须要做的，对于一辆没有四驱系统，接近角有限的城市SUV车型来说，安全、舒适性尚可的通过不良的路况才是首位要求。

由于本次试驾并未提供铺装路面的路线，因此，我们更多地感受到的是众泰SR7在非铺装道路上的行驶表现，除了车身接近角比较有限之外，其余方面对于一款10万元价位的城市SUV来说众泰SR7做的都还不错。不过，还是建议众泰能推出具有适时四驱系统的车型来丰富SR7的产品线以方便消费者的需求。

这是编辑本人第二次较长时间接触众泰SR7，我的内心里对这部车的评价是乐观的，首先，众泰SR7走个性化路线很符合其针对年轻人的定位，尤其是越来越多从校园走入社会，有稳定的收入不喜欢流于俗套的“90后”，而且，这个模仿度很高的外形确实能引来非常多的回头率，非常讨人喜欢。第二，从SR7车型身上的细节可以看到众泰制造工艺的进步以及设计用心程度在与日俱增，相信令人震撼的SR8上市之后这方面又会有更大的进步。第三，足够的诚意，试驾的这款目前配置最高的CVT自动挡魔方之心版车型售价也不过10.68万元，除了1.5T+CVT的动力配备之外，还配备了12英寸中控彩色大屏、全景天窗、自动空调等等不错有亮点的配置，而且大量的软性材料覆盖，舒适的乘坐感受这些也给它加分不少。综合上述三点，我个人认为这款车型的销量不会差。

CVT平顺的特性更适合非铺装路面行驶

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